វឌ្ឍនភាពស្ពានដីឥដ្ឋ-ថ្មគរ លឿនជាងផែនការ៖ ពី ៣៩% ដល់ ៥០.៨% ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប៉ុន្មានខែ

នាពាក់កណ្តាលខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៦ គម្រោងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេមេគង្គ (តភ្ជាប់ឃុំដីឥដ្ឋ និងឃុំថ្មគរ ក្នុងខេត្តកណ្តាល) បានសម្រេចវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់គឺ ៥០.៨%។ តួលេខនេះបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សបើធៀបនឹងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៦ ដែលនៅពេលនោះគម្រោងសម្រេចបានត្រឹមតែ ៣៩.២៩% ប៉ុណ្ណោះ។

គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា គិតត្រឹមថ្ងៃទី ២២ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦ វឌ្ឍនភាពគម្រោងមាន ៤៧.៦% ដែលលឿនជាងផែនការដើម ២.៦%។ ការកើនឡើងដល់ ៥០.៨% ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយខែ បានបង្ហាញពី ការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ របស់ក្រុមហ៊ុនសាងសង់ និងការគាំទ្រយ៉ាងពេញទំហឹងពីរាជរដ្ឋាភិបាល។

ស្ពាននេះត្រូវបានបើកការដ្ឋានកាលពីថ្ងៃទី ៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ ក្រោមអធិបតីភាពរបស់សម្តេចអគ្គមហាសេនាបតីតេជោ ហ៊ុន សែន ប្រធានព្រឹទ្ធសភា និងឯកឧត្តម វ៉ាង វិនធៀន អតីតឯកអគ្គរាជទូតចិន។ គម្រោងនេះគ្រោងសាងសង់រយៈពេល ៤៨ ខែ (៤ ឆ្នាំ) ហើយត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅ ឆ្នាំ ២០២៨។

តើកត្តាអ្វីខ្លះដែលធ្វើឱ្យគម្រោងនេះរីកចម្រើនលឿនជាងផែនការ? តើស្ពាននេះមានសារៈសំខាន់ប៉ុណ្ណាចំពោះបណ្តាញគមនាគមន៍ និងសេដ្ឋកិច្ចកម្ពុជា? អត្ថបទនេះនឹងពន្យល់ពីមូលហេតុ និងអត្ថប្រយោជន៍នៃគម្រោងដ៏ធំមួយនេះ។

មូលហេតុដែលវឌ្ឍនភាពលឿនជាងផែនការ

វឌ្ឍនភាពសាងសង់ស្ពានដីឥដ្ឋ-ថ្មគរ ដែលសម្រេចបានជាង ៥០% ក្នុងរយៈពេលតិចជាង ៣ ឆ្នាំ បានបង្ហាញពី ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និង ការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ របស់ភាគីពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយ ក្រុមហ៊ុនសាងសង់ចិន ដែលមានបទពិសោធន៍ខាងសាងសង់ស្ពានធំៗនៅកម្ពុជា និងក្នុងតំបន់។ គួរបញ្ជាក់ថា គម្រោងនេះ គឺជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងរាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា និងសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន ដែលទទួលបានជំនួយឥតសំណង និងកម្ចីសម្បទាន។ ភាគីចិនក៏បានចូលរួមចំណែកក្នុងការផ្តល់ បច្ចេកវិទ្យាទំនើប និង ជំនាញបច្ចេកទេស ដល់ក្រុមការងារផងដែរ។

ជាមួយគ្នានេះ ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ពី ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន និងការសម្របសម្រួលជាមួយរដ្ឋបាលខេត្តកណ្តាល បានជួយពន្លឿនដំណើរការសាងសង់។ ជាពិសេស ការរចនាដែលមាន គន្លងនាវាចរណ៍ចំនួន ៣ (ទទឹងគន្លងនីមួយៗ ១១០ ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ ១៥ ម៉ែត្រ) បង្ហាញពី ការគិតគូរដល់ចរាចរណ៍តាមផ្លូវទឹក ដែលជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ទន្លេមេគង្គ។

អត្ថប្រយោជន៍នៃការបញ្ចប់ទាន់ពេល ឬលឿនជាងកំណត់

ការសម្រេចបាន ៥០.៨% នៃគម្រោងស្ពានដីឥដ្ឋ-ថ្មគរ មិនត្រឹមតែជាសមិទ្ធផលផ្នែកវិស្វកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងសេដ្ឋកិច្ចជាតិ។

១. កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងសន្សំពេលវេលា

បច្ចុប្បន្ន ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទន្លេមេគង្គនៅតំបន់នេះ ពឹងផ្អែកលើ សាឡាង ដែលចំណាយពេលវេលាច្រើន និងមិនសូវមានសុវត្ថិភាព។ ជាពិសេសក្នុងរដូវវស្សា ការធ្វើដំណើរតាមសាឡាងអាចប្រឈមនឹងហានិភ័យ។ នៅពេលស្ពាននេះបញ្ចប់ យានយន្តអាចឆ្លងកាត់បានយ៉ាងរហ័ស ដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំ ឬពឹងផ្អែកលើសាឡាង។

២. ជំរុញសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្ម

ស្ពាននេះនឹងតភ្ជាប់៖

• ត្រើយខាងលិច៖ ភ្ជាប់នឹង មហាវិថីស៊ីជីនពីង (ផ្លូវក្រវាត់ក្រុងទី ៣) និង ផ្លូវជាតិលេខ ១។
• ត្រើយខាងកើត៖ ភ្ជាប់នឹង ផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញ-បាវិត ដែលនឹងសាងសង់នាពេលអនាគត។

ការតភ្ជាប់នេះនឹងបង្កើតជា បណ្តាញគមនាគមន៍ដ៏សំខាន់ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីរាជធានីភ្នំពេញទៅកាន់ព្រំដែនវៀតណាម (តាមរយៈផ្លូវល្បឿនលឿន) និងទៅកាន់ខេត្តនានាតាមផ្លូវជាតិលេខ ១។ នេះនឹងជួយ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និង បង្កើនល្បឿនពាណិជ្ជកម្ម។

៣. បង្កើនសុវត្ថិភាពអ្នកធ្វើដំណើរ

ការធ្វើដំណើរតាមស្ពានមានសុវត្ថិភាពជាងការធ្វើដំណើរតាមសាឡាង ជាពិសេសក្នុងរដូវវស្សា ឬពេលមានខ្យល់បក់ខ្លាំង។ លើសពីនេះទៀត ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយគិតគូរពី សុវត្ថិភាពអ្នកថ្មើរជើង និង អ្នកបើកបរទោចក្រយានយន្ត ដោយបំបែកគន្លងផ្លូវយ៉ាងច្បាស់លាស់។

៤. សម្រួលដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ

ប្រជាពលរដ្ឋដែលរស់នៅក្នុងស្រុកកណ្តាលស្ទឹង ស្រុកលើកដែក (ខេត្តកណ្តាល) និងតំបន់ជុំវិញ នឹងទទួលបានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរទៅកាន់រាជធានីភ្នំពេញ ឬទៅកាន់ខេត្តផ្សេងៗ។ ការធ្វើដំណើរទៅសាលារៀន មន្ទីរពេទ្យ ឬទីផ្សារនឹងកាន់តែងាយស្រួល និងសន្សំសំចៃពេលវេលា។

៥. ជំរុញការអភិវឌ្ឍតំបន់

ស្ពាននេះក៏នឹងទាក់ទាញការវិនិយោគ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍតំបន់ជុំវិញផងដែរ។ តំបន់ដែលធ្លាប់ដាច់ស្រយាល អាចក្លាយជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចថ្មីៗ ទាក់ទាញការសាងសង់ផ្សារ រោងចក្រ និងលំនៅដ្ឋាន។

ការសម្រេចបាន ៥០.៨% នៃគម្រោងសាងសង់ស្ពានដីឥដ្ឋ-ថ្មគរ គឺជាសមិទ្ធផលដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទៀតរបស់កម្ពុជា ក្រោមការគាំទ្រពីរាជរដ្ឋាភិបាល និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន។

សង្ខេបចំណុចសំខាន់ៗ

1. វឌ្ឍនភាពលឿនជាងផែនការ៖ គម្រោងសម្រេចបាន ៥០.៨% ក្នុងពាក់កណ្តាលខែឧសភា ២០២៦ កើនពី ៣៩.២៩% ក្នុងខែកុម្ភៈ ដោយសារការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព បច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងកិច្ចសហការល្អរវាងភាគីពាក់ព័ន្ធ។
2. សារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ៖ ស្ពាននេះនឹងតភ្ជាប់មហាវិថីស៊ីជីនពីង (ផ្លូវក្រវាត់ក្រុងទី៣) ផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញ-បាវិត ដែលនឹងសាងសង់នាពេលអនាគត។
3. អត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែង៖
   • កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងសន្សំពេលវេលា។
   • ជំរុញសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្ម។
   • បង្កើនសុវត្ថិភាពអ្នកធ្វើដំណើរ។
   • សម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរប្រជាពលរដ្ឋ។
   • ជំរុញការអភិវឌ្ឍតំបន់ជុំវិញ។

ទស្សនវិស័យទៅអនាគត

គម្រោងនេះគ្រោងបញ្ចប់នៅ ឆ្នាំ ២០២៨ (រយៈពេលសាងសង់ ៤៨ ខែ)។ ប្រសិនបើវឌ្ឍនភាពបន្តដំណើរការលឿនដូចពេលនេះ វាអាចនឹងបញ្ចប់មុនកាលកំណត់។ ការបញ្ចប់ស្ពាននេះនឹងក្លាយជា សមិទ្ធផលប្រវត្តិសាស្ត្រមួយទៀត របស់កម្ពុជា ដែលបង្ហាញពីវឌ្ឍនភាពផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសមត្ថភាពក្នុងការអនុវត្តគម្រោងធំៗប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា នារសៀលថ្ងៃទី ២១ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៦ ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន បានរៀបចំកិច្ចប្រជុំដំបូង (Kick-off Meeting) សម្រាប់ គម្រោងសាងសង់ស្ពានកោះខ្សាច់ទន្លា (Koh Khas Tonle Bridge – KTB)។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេបាសាក់ តភ្ជាប់កោះខ្សាច់ទន្លាទៅកាន់ ផ្លូវជាតិលេខ ២១ ដែលនឹងជួយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនកសិផល និងជំរុញសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់។

សូមតាមដានវេបសាយ សមិទ្ធផលកម្ពុជា ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានថ្មីៗបន្ថែមទៀតអំពីវឌ្ឍនភាពគម្រោងសាងសង់ និងសមិទ្ធផលវិជ្ជមានផ្សេងៗទៀតរបស់កម្ពុជា៕

ប្រភពព័ត៌មាន

• វឌ្ឍនភាព ៥០.៨% (ពាក់កណ្តាលខែឧសភា ២០២៦)៖ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានចុះផ្សាយដោយក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន តាមរយៈទំព័រហ្វេសប៊ុកផ្លូវការរបស់ខ្លួន និងតាមរយៈទីភ្នាក់ងារ information.gov.kh។
• វឌ្ឍនភាព ៣៩.២៩% (ខែកុម្ភៈ ២០២៦)៖ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយស្ថាប័នសារព័ត៌មាន DAP News និង Kampuchea Thmey។
• វឌ្ឍនភាព ៤៧.៦% និងលឿនជាងផែនការ ២.៦% (ថ្ងៃទី ២២ មេសា ២០២៦)៖ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានចុះផ្សាយដោយ DAP News ដកស្រង់សម្តីអ្នកនាំពាក្យក្រសួងសាធារណការ។
• បើកការដ្ឋាន (ថ្ងៃទី ៧ មិថុនា ២០២៣)៖ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងរបាយការណ៍របស់ DAP News និងនៅក្នុងព័ត៌មានរបស់ information.gov.kh។
• គ្រោងបញ្ចប់ (ឆ្នាំ ២០២៨)៖ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានរៀបរាប់នៅក្នុងរបាយការណ៍របស់ SME News និងត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ DAP News។

កំណត់សម្គាល់៖ សូមលោកអ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមតាមរយៈតំណភ្ជាប់ផ្លូវការរបស់ប្រភពនីមួយៗ។